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    1. 鋰電池產(chǎn)品這兩大嚴(yán)重危險(xiǎn)性,出貨人須知?。◣щ姰a(chǎn)品出口請(qǐng)如實(shí)申報(bào))

      發(fā)布時(shí)間:2025-04-07
      專業(yè)的國際貨運(yùn)保險(xiǎn)提供商tt club正在尋求更多地強(qiáng)調(diào)與鋰離子電池火災(zāi)相關(guān)的有毒氣體排放的嚴(yán)重危險(xiǎn)。這種電池的故障有可能在沒有事先警告的情況下發(fā)生,或者速度太快,通常沒有時(shí)間對(duì)任何警告信號(hào)做出反應(yīng)。
      近幾個(gè)月來,有關(guān)電池(尤其是船上的電動(dòng)汽車)和供應(yīng)鏈其他部分的電池)迅速蔓延并往往難以撲滅的破壞性后果已經(jīng)得到了充分的證明。然而,人們對(duì)所釋放的劇毒燃燒產(chǎn)物及其對(duì)暴露于這些氣體的人的健康和福祉的各自影響的認(rèn)識(shí)較少。
      tt club在報(bào)告中指出,根據(jù)過去火災(zāi)的證據(jù),從電池起火到有毒蒸汽排放之間的時(shí)間可以用秒來測(cè)量,而不是用分鐘。
      這是由于一個(gè)被稱為熱失控的過程。當(dāng)其中一個(gè)電池的內(nèi)部短路產(chǎn)生熱量時(shí),通常會(huì)發(fā)生快速的事件序列,這破壞了電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu),在不斷增加的循環(huán)中增加了反應(yīng)的速度。通常會(huì)以熱量的形式大量釋放能量,并大量排放有毒氣體。
      tt俱樂部損失預(yù)防小組的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估經(jīng)理尼爾·達(dá)勒斯努力描繪出一幅危險(xiǎn)的圖畫。“在鋰電池?zé)崾Э厥录校芯勘砻?,每千瓦時(shí)(千瓦小時(shí))可以產(chǎn)生大量的蒸汽。在許多常見的供應(yīng)鏈場(chǎng)景中,包括船舶貨艙和倉庫,現(xiàn)實(shí)情況是這種蒸汽云很可能會(huì)累積。即使云能夠消散,潛在的毒性效應(yīng)也可能在較低濃度下發(fā)生”。
      司機(jī)、裝卸工、船員和試圖控制火勢(shì)的急救人員會(huì)遇到看似煙霧的東西,但實(shí)際上是大量快速產(chǎn)生的有毒氣體的混合物。這些氣體一旦進(jìn)入大氣,其表現(xiàn)就與煙霧不同,由于它們的密度,通常會(huì)聚集在地板上。“傳統(tǒng)上,在涉及火災(zāi)和煙霧的情況下,人們會(huì)保持低姿勢(shì)以避免吸入,但在涉及鋰電池火災(zāi)的情況下,這樣做可能會(huì)證明是有問題的,”達(dá)盧斯觀察到。
      任何給定的鋰離子電池釋放的氣體的毒性與典型的火災(zāi)不同,它們本身也可以變化,但都是有毒或可燃的,或者兩者兼而有之。它們的特點(diǎn)是含有高比例的氫和氫化合物,包括氟化氫、氯化氫和氰化氫,以及一氧化碳、二氧化硫和甲烷等危險(xiǎn)化學(xué)品。
      就對(duì)事故附近居民健康的危害而言,一個(gè)特別有問題的成分是氟化氫(hf)。雖然hf比空氣輕,釋放后會(huì)分散,但可能形成比空氣重的蒸氣云和氣溶膠(epa 1993)。暴露于皮膚或通過吸入,hf可導(dǎo)致皮膚燒傷和肺損傷,暴露后可能需要一段時(shí)間(數(shù)小時(shí)至數(shù)周)才會(huì)發(fā)生。hf會(huì)通過皮膚和肺部被人體迅速吸收,消耗組織中重要的鈣和鎂水平,這可能導(dǎo)致嚴(yán)重甚至可能致命的全身影響。所釋放氣體的氫含量可引起蒸汽云爆炸的危險(xiǎn),這有可能造成重大損害。
      tt提倡采取一系列措施來降低風(fēng)險(xiǎn)??紤]到鋰離子電池的具體危害,一個(gè)謹(jǐn)慎的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)該是進(jìn)行火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。此后,減輕風(fēng)險(xiǎn)的考慮可包括為操作人員提供經(jīng)過認(rèn)證的全面自給式呼吸器、耐化學(xué)品靴子和其他防護(hù)設(shè)備,以及用于事后凈化的淋雨淋浴。消防設(shè)備的戰(zhàn)略定位也應(yīng)該是一個(gè)關(guān)鍵的考慮因素。
      此類事件的早期發(fā)現(xiàn)對(duì)于管理響應(yīng)也至關(guān)重要,相機(jī)和熱成像可以實(shí)現(xiàn)權(quán)宜之計(jì)的響應(yīng)。這種設(shè)備在某些模式中可能已經(jīng)司空見慣,但是,謹(jǐn)慎的做法是進(jìn)行徹底的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,例如當(dāng)貨物儲(chǔ)存在倉庫中時(shí)。然而,正如dalus評(píng)論的那樣,“鑒于這種蒸汽的危險(xiǎn)性質(zhì),如果這些措施沒有到位,那么最好的做法是撤離該地區(qū),將事件響應(yīng)留給緊急服務(wù)部門,確保適當(dāng)?shù)貍鬟_(dá)已知的風(fēng)險(xiǎn)。”
      還應(yīng)考慮到可能包括清理和進(jìn)入的任何事故的地點(diǎn)。產(chǎn)生的氣體可能會(huì)在所有表面和大氣中留下有毒沉積物。因此,一旦事件得到控制,潛在的危險(xiǎn)仍然存在。
      上一個(gè):貨運(yùn)提單號(hào)起運(yùn)了可以修改嗎(請(qǐng)注意這種情況下修改提單內(nèi)容的風(fēng)險(xiǎn)較高)
      下一個(gè):修改標(biāo)題會(huì)影響流量嗎(什么時(shí)候修改比較好)

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