1、發(fā)動機缸蓋變形的修理
我公司兩臺日本川崎kld85z型裝載機，其發(fā)動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。
連續(xù)換過兩次氣缸墊，各使用一個月后便又被沖壞。經(jīng)拆檢，發(fā)現(xiàn)氣缸體、氣缸蓋均發(fā)生變形。氣缸體的平面度誤差為50μm，還符合技術要求，但氣缸蓋的平面度誤差則達到0.20mm，此變形則為氣缸墊被沖壞的主要原因。
我們采用的修復方法是，由于該機蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化（燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%），采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面；在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍），代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復的發(fā)動機，再未出現(xiàn)過沖缸墊的故障。
2、干式薄壁缸套的應急修理
我公司一臺小松wa420型裝載機，因長期在野外工作，發(fā)動機使用的冷卻水中含礦物質較多，加之對冷卻系統(tǒng)濾清器維護的疏忽，發(fā)動機曲軸箱在ii缸處發(fā)生穴蝕，同時使薄壁缸套也被穴蝕，出現(xiàn)φ2mm大小的孔洞，導致曲軸箱油底殼進水?？紤]到該機為1992年購入的設備，發(fā)動機的曲軸，凸輪軸和缸體已達到或接近使用極限，投入大量資金進行修復已無價值，但發(fā)動機的缸套和活塞的磨損量仍符合技術標準，無燒機油和冒黑煙現(xiàn)象，且發(fā)動機工作正常，油耗沒有明顯增加，液壓系統(tǒng)及底盤部分仍可繼續(xù)使用，且明顯比國產(chǎn)同類機械效率高。為此，我們將原有的缸套調轉180度，并在曲軸箱體穴蝕處用ab膠粘堵，然后重新組裝發(fā)動機，再次運行表明工作正常。有了這次教訓，在后來工作正常。有了這次教訓，在后來工作中管理和維修人員都非常重視冷卻水濾清器的保養(yǎng)。自修復至今已一年，該機仍在使用中。