國際空運(yùn)瘋狂漲價，爆倉好會遠(yuǎn)嗎！美線3.2萬美金一個柜子，比疫情前上漲了10倍還多，國際海運(yùn)費(fèi)真的已經(jīng)漲出了天際。最近國際空運(yùn)也不示弱，新的一波漲價，爆倉已成定局，那些總在問能否便宜點(diǎn)，真的，請放棄幻想吧！
當(dāng)面粉漲價的時候，請不要要求面包便宜。而貨代沒有飛機(jī)，沒有船，只是個做“面包的”，下面我們就說說那些“面粉漲價的原因”。
這沒完沒了的疫情，2年了，也沒有消停，最近的情況我不多說，大家也感受到了。南京疫情，上海疫情，之前的深圳疫情，這都是大港口，還有各種的熔斷停飛。每一個機(jī)場都有取消航班?！懊娣邸鄙倭?，怎能不漲價。
因為疫情，各個港口都會提升防控等級。真的要心疼下現(xiàn)場工作人員，物流目前已經(jīng)算是高危行業(yè)，天天接觸進(jìn)出口貨物，機(jī)場查出陽性也讓管理層更加強(qiáng)管理，天氣涼快時候還好，這種溫度，穿一身防護(hù)服，搬運(yùn)，操作貨物，想想都熱。這么熱的情況下，操作慢，就請多理解吧。還有比如北京貨站會采取，上班幾天，集中隔離幾天，居家隔離幾天的措施，這會造成工作人員減少，特殊時期的無奈之舉。未來一段時間，慢可能是主旋律。
9-12月通常是外貿(mào)旺季，本身就貨物多，都靠后幾個月沖刺業(yè)績那。這個時候需求大于供給，不漲價才怪。外加各個機(jī)場目前的運(yùn)力根本沒有恢復(fù)到疫情前水平。以北京舉例。之前稍微大點(diǎn)的航司都每天航班，甚至有一天三班的情況，目前算算，能堅持飛的就很好，可以堅持每天飛的航空屈指可數(shù)，就更別提之前還有貨機(jī)?？者\(yùn)還不比海運(yùn)，疫情前是貨運(yùn)，客運(yùn)一起出力，目前旅客少，只能靠貨運(yùn)。航空公司本身就虧的血瓢，那還有可能降價，漲價的動力確實十足。
你以為價格高就算了嗎？肯定會伴隨一個副產(chǎn)品，爆倉。爆倉也就意味著托班，甩貨........一堆爛事。貨代會更加操心受累。很多時候迫于壓力，或者大合同已經(jīng)訂立，苦水只能自己下咽。我累了，真的有點(diǎn)累了。愿一切盡快過去。