當?shù)貢r間25日8時，蘇伊士運河管理局方面對外表示，擱淺貨輪已脫困，蘇伊士運河全面恢復暢通。
由于事發(fā)時間并非運河通行繁忙的高峰段，此次擱淺堵塞僅造成4艘左右往來船只被堵，且在數(shù)小時后解決，令運河當局和全球航運界虛驚一場。
據(jù)悉，出事船只是一艘懸掛中國香港船旗的干散貨船“新海通23號”。該船2010年下水，隸屬于交銀施羅德資產(chǎn)管理(香港)有限公司，近期主要往來于杜巴港和埃及圖菲克港之間，執(zhí)行干散貨短程運輸任務。
該船長190.0米，寬12.8米，夏季排水量56700噸，是被稱作“超靈便型”的常用中型干散貨船。因能順利穿行蘇伊士和巴拿馬兩條國際航運主力運河，該船也備受船東青睞，是全球中近程貨運航線上較常見的船型之一。
運河運營當局——埃及國營的蘇伊士運河管理局表示，“新海通23號”事發(fā)時出了發(fā)動機機械故障，發(fā)生事故后一度頭西尾東打橫，所幸及時得到救助。
由于船上用于自救的絞盤發(fā)生故障，救助一度被延誤。船舶定位追蹤服務器顯示，該船已被拖離運河，整個航道秩序在當?shù)貢r間25日9時30分左右完全恢復。
運河管理局表示，網(wǎng)絡和部分媒體傳稱“新海通23號”擱淺之說并不準確，船只僅因發(fā)動機故障導致喪失動力無法自主航行并一度失控，但并未擱淺——因此后續(xù)的“重新上浮”說法同樣是不確切的。
堵塞會震撼全球航運業(yè)!全球物流經(jīng)不起折騰了
航運數(shù)據(jù)和新聞公司勞氏船級社估計，蘇伊士運河西行交通量每天約51億美元，東行每天約45億美元，全球每年集裝箱運輸量的30%經(jīng)過蘇伊士運河(每天約50艘)，約占全球貿(mào)易總量的12%。
如果運河被堵塞導致航運延誤，全球每天將有價值65億英鎊的貿(mào)易額被擱置，給全球經(jīng)濟造成96億美元損失。