國(guó)際海運(yùn)又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。
海運(yùn)的主要船舶運(yùn)輸類型
1、雜貨船運(yùn)輸：主要特點(diǎn)是對(duì)貨物種類與碼頭條件有較強(qiáng)的適應(yīng)性。缺點(diǎn)是裝卸效率不高，雜貨的批量不大，致使這類穿的載重噸數(shù)較低，一般在兩萬(wàn)噸左右。
2、散貨船運(yùn)輸：主要分為通用型散貨船，主要是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨;礦砂船，主要運(yùn)礦砂的散貨船;自卸式散貨船，是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。散貨船的尺寸較大，通常以載重噸(dwt)來(lái)衡量。有panamax、capesize等分類，適用于不同尺寸港口和航線的需求。
3、集裝箱船運(yùn)輸：集裝箱是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主，用來(lái)專門裝運(yùn)規(guī)格同一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。集裝箱船通常按照teu(twenty-foot equivalent unit)或標(biāo)準(zhǔn)箱的數(shù)量進(jìn)行分類，常見(jiàn)尺寸有20英尺、40英尺、45英尺等。大型集裝箱船甚至可以容納數(shù)萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
4、滾裝船運(yùn)輸：把裝有集裝箱及其他“件雜貨”的半掛車或裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運(yùn)單元，由牽引車或叉車直接通過(guò)舷側(cè)、船首或船尾的開(kāi)口處跳板進(jìn)出貨船裝卸的船舶為滾裝船。這種船舶的設(shè)計(jì)允許貨物通過(guò)船舶的舷梯或坡道滾動(dòng)上下。
5、油船運(yùn)輸：油船是專門運(yùn)輸原油或者成品油的船舶，油船的噸位較大，一般又稱為油輪。油船多為單甲板、尾機(jī)型船。油輪尺寸也有不同類別，包括vlcc(very large crude carrier)、suezmax、aframax等。