1，雷凌雙擎e油耗怎么樣2，上海地區(qū)想入手雷凌雙擎e這車怎么樣3，雷凌雙擎e怎么樣值得買嗎上海地區(qū)已放棄拍牌了4，豐田雷凌雙擎e這車怎么樣售后保障如何5，豐田雷凌雙擎e這款車怎么樣1，雷凌雙擎e油耗怎么樣
雷凌雙擎e+油耗方面總體來說是比較低的，該車子優(yōu)點是經(jīng)濟性，可靠性方面比較好，缺點是車子舒適性還有隔音性一般。雷凌雙擎e+官方公布的油耗有兩個再看看別人怎么說的。
2，上海地區(qū)想入手雷凌雙擎e這車怎么樣
雷凌e+優(yōu)缺點很明顯，就是為了限牌城市而出的一款車，相比其他插電混動車型優(yōu)勢在于豐田混動技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，以及饋電情況下的低油耗和高續(xù)航里程，不依賴充電樁，即便沒電情況下油耗也能和普通雙擎一樣，日常使用油耗基本在4.5l左右。加上對電池實行的不限年限、不限里程的電池終身質(zhì)保政策，而且是跟車不跟人，不僅能保障一手車主，即便是二三手、四五手車主也同樣都能得到保障。缺點就是后備箱空間小，低配版本的話內(nèi)飾質(zhì)感一般。像上海地區(qū)拍牌難拍牌貴的城市來說，這臺車性價比非常高。您好，和正常的純油汽車的車型是一樣的。沒有多余的手續(xù)。希望回答能夠幫到你！
3，雷凌雙擎e怎么樣值得買嗎上海地區(qū)已放棄拍牌了
值不值得買看個人預算和具體需求，豐田的混動技術(shù)非常成熟，全球銷量第一。雷凌雙擎雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎e+到底應該怎么選phev就是插電式混合動力汽車，除了傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)動力總成，還擁有整套純電動車上的驅(qū)電電機，電池，充電裝置，既可以采用純電模式行駛，燃油模式行駛，還可以利用發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機為電池充電，滿足小里程的城市通勤，但phev的電池容量較小，只能維持50-70公里的續(xù)航能力，是目前過渡純電動階段的一個較好的解決方案。也就是我們今天要講的雷凌雙擎e+。hev與phev插電式混動車型的最大區(qū)別就是有沒有外接充電裝置，電池容量小，當發(fā)動機運行與制動時進行充電。在起步，加速階段為發(fā)動機提供動力。能顯著降低油耗，但實際高速勻速行駛時動力表現(xiàn)則弱于燃油汽車。但由于沒有外接充電，所以hev不能算新能源。這類汽車的主要代表就是大家熟悉的雷凌雙擎。雷凌，雷凌雙擎、雷凌雙擎e+到底應該怎么選phev就是插電式混合動力汽車，除了傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)動力總成，還擁有整套純電動車上的驅(qū)電電機，電池，充電裝置，既可以采用純電模式行駛，燃油模式行駛，還可以利用發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機為電池充電，滿足小里程的城市通勤，但phev的電池容量較小，只能維持50-70公里的續(xù)航能力，是目前過渡純電動階段的一個較好的解決方案。也就是我們今天要講的雷凌雙擎e+。hev與phev插電式混動車型的最大區(qū)別就是有沒有外接充電裝置，電池容量小，當發(fā)動機運行與制動時進行充電。在起步，加速階段為發(fā)動機提供動力
4，豐田雷凌雙擎e這車怎么樣售后保障如何
唯一好處是限牌得地區(qū)可以送牌照！！不用糾結(jié)充電問題??！但是不限牌地區(qū)買同類車都是智障！我覺得完全不用擔心這點，這里可以告訴你，廣豐的售后是很讓人放心的，而且雷凌雙擎e+和雷凌雙擎一樣，是有電池無憂保障政策的，電池終身質(zhì)保，跟車不跟人，另外保養(yǎng)費用方面，也是和雷凌雙擎基本一樣，不會額外增加其他的費用，完全不用擔心；另外一點就是這車解決了限牌城市的出行，免搖號、免拍牌，直接上綠牌，像上海這樣的拍牌價接近9萬元的城市來說，買雷凌雙擎e+就十分劃算。既然說到了豐田雙擎e+，我就來說說關(guān)于豐田插混的技術(shù)。首先，豐田的混動技術(shù)非常成熟，從1997年的普銳斯，到現(xiàn)在全面覆蓋的混動車型，目前全球銷量超過已經(jīng)超過1400萬了。電動化是未來的趨勢，但目前動力電池的技術(shù)還未實現(xiàn)跨越式的突破，畢竟截止到現(xiàn)在，電動車“自燃”的新聞屢見不鮮，并以撞擊后起火或爆炸為主，不過也有少數(shù)在充電時所發(fā)生的自燃事故。而豐田插電式混動車由于電池體積更小，同時得益于扎實的技術(shù)和試驗，從第一款車型上市至今，幾乎是0事故率，安全性肯定是大于純電動車的。同時，純電動車的充電環(huán)境多以直流快充為主，而長期的高壓快充，其實也加速了鋰電池的衰減過程，最終導致純電動車的總續(xù)航里程在不斷縮短?！笆澜缟现挥袃煞N混動，一種是豐田的混動，另一種是其它的混動”，這是汽車圈內(nèi)流行的一個段子，但卻很直觀的反映出豐田在混動技術(shù)上的強大，及領導者的地位。與此同時，豐田的電池、電機、電控技術(shù)也經(jīng)歷了4代的發(fā)展，整套系統(tǒng)成熟且可靠性。尤其是雷凌雙擎e+上所搭載的1.8l發(fā)動機 + 電動機 + 電池所組成的插電式混動系統(tǒng)（phev），這套混動系統(tǒng)基于ths-ii而來，純電模式下可行駛55km，混動模式下行駛930km，平均油耗4.5l左右，最高車速不低于120km/h，一箱油可連續(xù)行駛985km的綜合里程?；灸芙鉀Q市區(qū)50公里上下班代步通勤，饋電下的長續(xù)航又能給周末長途出游帶來極大的便利性，這一點是純電車做不到的。再給大家一個參考，城市內(nèi)通勤，以上下班往返距離共計為50km為例：（不同車型的油耗數(shù)來自工信部的官方數(shù)據(jù)（優(yōu)選省油的車型來作為參考）） 以上回答，希望能夠幫到你。內(nèi)飾差，隔音一般，材料差
5，豐田雷凌雙擎e這款車怎么樣
首先在技術(shù)層面上來說，豐田應該是混動車的鼻祖了，因為不管是混動技術(shù)，還是混動車型，豐田都是第一個研究出來的。 雙擎e+技術(shù)是基于雙擎技術(shù)的。雙擎車型和雙擎e+車型在本質(zhì)上是一樣的，都是以豐田在混合動力系統(tǒng)上的深厚積累為基礎的，并且它們的發(fā)動機和傳統(tǒng)系統(tǒng)都是共用的。它們之間的區(qū)別在于后者的電池容量更大、純電續(xù)航里程更長，同時可以外插電為電池充電。今年以來，電動汽車頻頻發(fā)生自燃事故，令消費者對電池安全問題頗為擔心。為了保證雙擎e+車型的電池安全可靠，豐田汽車研發(fā)中心(中國)有限公司（tmec）專門建了一座電池安全實驗樓，進行包括擠壓、火燒、跌落、鹽水浸泡以及最難的針刺在內(nèi)的各種測試。雷凌雙擎e+純電續(xù)航55公里，純油續(xù)航930公里，綜合續(xù)航達到985公里，目前從之家口碑了解到的車主綜合油耗是3.5l。整體評價都挺高的，可以說在限牌城市來說，不僅解決了牌照問題，用車成本也非常低，性價比高，另外重要的一點是電池有不限年限不限里程的終身質(zhì)保服務，而且跟車不跟人，不影響后續(xù)二手置換問題，保值率方面也有一定的保障。而且售后保養(yǎng)也和雙擎車型費用基本一樣。這車整體性價比還是不錯的，豐田品牌、穩(wěn)定性高、養(yǎng)護成本經(jīng)濟。建議有意向購買的話，可以到店多了解，試駕體驗，了解清楚補貼（目前國補1萬，經(jīng)銷店補貼各限牌城市會不一樣）、購車條件（上海地區(qū)的話，需要有安裝充電樁證明和征信證明）、還有就是按揭貸款是否有免息等等，購車前到店了解清楚，希望可以幫到你。綜合還是很不錯的一款車安全性能高配置又好又省油。推薦的。雷凌1.2t，現(xiàn)在是值得入手的。 作為廣汽豐田的當家花旦，雷凌旺銷已經(jīng)很長時間了，個人認為這個車還是相當不錯的，外觀好看又時尚，內(nèi)部設置也還過得去，這就要看你買什么檔次的了，一般人都不會買最低配，最高配又貴許多，個人感覺還是中配更好。至于1.2t的動力夠不夠用，這個也是要看你對動力的要求了，對于一般人來說，已經(jīng)夠用，并且綽綽有余了，如果你想要體驗所謂的動力澎湃，這個車并不合適，因為它的定位就是普通家用車，上下班，接送孩子，家庭旅游等等。你好！豐田雷凌雙擎e+這款車總體來說個人認為經(jīng)濟性方面還有可靠性比較好，缺點是車子舒適性方面一般。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。