在滾珠軸承底板的幫助下，貨柜進(jìn)入了機(jī)場側(cè)翼的內(nèi)部，ups國際快遞員工們把貨柜鎖在側(cè)翼中的200個卸貨站之中的一個。為了卸下貨柜里的所有貨件，員工們通常2人一組工作。卸貨員負(fù)責(zé)讓新來的所有貨件進(jìn)入世界港的傳送系統(tǒng)，員工們必須為每個貨物進(jìn)行分類。
3種不同尺寸的貨物都要推入不同的傳速帶系統(tǒng)，每個系統(tǒng)的設(shè)計只能處理專屬貨件的尺寸和重量。ups國際快遞小件最容易處理，只需放在側(cè)翼運(yùn)輸帶上即可。包裹則稍微麻煩一點，為了追蹤每個包裹的進(jìn)度，工程師必須設(shè)法讀取完整的包裹信息。他們打造了一種機(jī)器，被稱為之dws（dimensioning weighing scanning），集測量尺寸、稱重和掃描為一身。
包裹被送上運(yùn)輸帶，通過dws設(shè)備的時候，內(nèi)置的磅秤會在幾秒內(nèi)準(zhǔn)確稱重，接著會開始攝像機(jī)和激光儀用來測量包裹的高度和寬度，最后由dws的掃描儀讀取包裹的郵政編碼。這組數(shù)據(jù)被送入中央處理器，服務(wù)器進(jìn)行快速的計算。服務(wù)器也是整個ups國際快遞數(shù)據(jù)港的核心區(qū)域，它根據(jù)任何時間通過這里的總貨量進(jìn)行運(yùn)算，確認(rèn)每個包裹應(yīng)該采取的輸送路線，其結(jié)果也是避免傳送帶造成堵塞、系統(tǒng)超重和包裹之間的碰撞。而種類繁多的特殊件處理則考驗著這座超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心，首先員工們要把這些物品以不同的路線進(jìn)行傳輸，這需要更多的人工介入處理。
包裹處理中心是ups國際快遞世界港的核心競爭力所在，他的主體建筑寬1千米，25米高，所有的貨物都是到此匯總處理，然后被送上正確的貨機(jī)飛赴目的地，而這次需要運(yùn)送的目標(biāo)貨物也即將進(jìn)入處理中心。ups國際快遞世界港每晚需要處理約50萬個小件商品，運(yùn)輸帶直接把小件貨送往處理中心的4樓，員工從袋中取出小件貨放進(jìn)滑槽，接著很快將小件貨進(jìn)行分類。這些小件貨將會被傳速帶送往引導(dǎo)區(qū)的工作站。在引導(dǎo)區(qū)的員工則將小件貨的標(biāo)簽向上擺放，通過特殊的蛇形運(yùn)輸帶抵達(dá)傾斜盤分揀機(jī)的位置。
這里共有6700個貨件放置口，每個都有特別的設(shè)計，保證一次只能放一件貨件。但是標(biāo)簽向下的貨件就相當(dāng)于沒有貼標(biāo)簽，所以這里的員工必須保證每個ups國際快遞包裹都是向上擺放。傾斜盤分揀機(jī)的特殊設(shè)計就是為了盡快把貨件自動送入正確的目的地，分揀機(jī)由帶有攝像頭功能的電腦控制，放上傾斜盤的每個貨件都要通過特制的攝影機(jī)隧道，這里面裝置有先進(jìn)的激光讀碼器，能夠在幾納秒的時間內(nèi)掃描智能標(biāo)簽，用以識別貨件的郵政編碼。攝像機(jī)也迅速將信息送入ups國際快遞世界港運(yùn)輸帶控制系統(tǒng)處理器，控制運(yùn)輸帶把貨件分別送入正確的貨袋，貨袋是以目的地的郵政編碼來分辨。