為控制疫情，中國某些地方政府部門通知一些企業(yè)繼續(xù)停工。制造業(yè)停頓延長，正迫使美國企業(yè)高管紛紛尋找替代供應商，但這可能不足以阻止其業(yè)務放緩。
一位美國小伙說：在美國，大部分的口罩都是由中國制造，現(xiàn)在中國工廠不開工，我們這里就很快口罩就斷貨了。不僅僅是口罩，還有很多的日用品，超市里有的都賣光了?，F(xiàn)在中國的工廠都推遲了上班的時間，疫情嚴重的地區(qū)和人員密集的工廠復工時間仍然不確定開工時間。
我國的制造業(yè)傲視全球，中國工廠長時間“停工”，那么對于全球企業(yè)來說，將會是一個大問題。經濟學家拉吉夫·比斯瓦斯說：“對許多跨國公司而言，2月份中國工業(yè)產出的中斷，凸顯其全球供應鏈過度依賴中國的風險?！薄喼藿洕鷮W家馬克·威廉姆斯說：“工廠關閉或導致本季度中國經濟急劇放緩。供應鏈分散的那些（外國）企業(yè)尤其易受沖擊，因為單個零件的延遲交付就可能足以使所有生產停下來。”
在華廠商如今面臨兩個難題：無法獲得生產線所需的原材料或組件；由于中國大部分地區(qū)仍實行旅行禁令，他們還面臨工人短缺的問題。且由于工廠關閉集中在病毒起源的武漢及周邊地區(qū)，很多消費品及鋼鐵等投入品的生產仍處于停工狀態(tài)。然而，在許多工業(yè)生產領域，供應鏈高度細化和專業(yè)化，中國之外沒有現(xiàn)成的替代。專家說，這尤其可能導致汽車和蘋果手機等消費品的生產被推遲。
供應鏈受影響多數(shù)是在制造業(yè)，更具體地說是許多技術零部件，如半導體和汽車領域?，F(xiàn)代汽車公司上周因中國產零部件供應中斷而關停韓國工廠；菲亞特·克萊斯勒也警告稱可能被迫停工。
經過因疫情而延長的假期停工后，數(shù)家（美國）汽車制造商周一重開或準備重開在華工廠。福特汽車表示在重慶和杭州的工廠已復工。特斯拉本周重新開放上海的超級工廠。該公司不久前表示，由于疫情，新款轎車生產將推遲。其他美國車企如通用汽車，以及日本幾大車企都準備重啟在華生產。由于來自中國的零件供應短缺，日產計劃暫停在日本九州島的生產。