在跨境電商運(yùn)營(yíng)中，物流環(huán)節(jié)是最后一個(gè)、也是唯一一個(gè)直接與消費(fèi)者接觸的環(huán)節(jié)。
跨境電商物流很簡(jiǎn)單，因?yàn)槌说赜虿煌?，和?guó)內(nèi)物流一樣是從一個(gè)地方把貨送到另一個(gè)地方。
但跨境電商物流也很難，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家對(duì)進(jìn)出口物品的管理不同，地理壞境等因素造成的運(yùn)輸方式和價(jià)格計(jì)算也不同。
而且現(xiàn)在，做跨境電商，可選擇的物流方式太多了。
那么，跨境電商賣(mài)家到底應(yīng)該選擇什么物流呢？
一、跨境電商物流模式
1.國(guó)際郵政小包
國(guó)際郵政小包，是指用個(gè)人郵包形式進(jìn)行發(fā)貨的、通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政體系實(shí)現(xiàn)商品進(jìn)出口的物流模式。
國(guó)際郵政小包是中國(guó)郵政開(kāi)展的一項(xiàng)國(guó)際郵政小包業(yè)務(wù)服務(wù)，屬于郵政航空小包的范疇。
是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的國(guó)際快件服務(wù)項(xiàng)目。
可寄達(dá)全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)各個(gè)郵政網(wǎng)點(diǎn)。
目前，中國(guó)的跨境物流有一半以上都是通過(guò)郵政包裹發(fā)送。
① 優(yōu)點(diǎn)
網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，物流渠道廣，可以寄達(dá)全球各地，只要有郵局的地方都可以送到（極少數(shù)國(guó)家地區(qū)除外）；
價(jià)格便宜，國(guó)際郵政小包相對(duì)于其它運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)有絕對(duì)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比香港小包價(jià)格也要便宜。
② 缺點(diǎn)
投遞速度慢：
到亞洲鄰國(guó) 5-10天；
到歐美主要國(guó)家 7-15天；
其他地區(qū)和國(guó)家 7-30天。
丟件率高：
如果是寄不掛號(hào)的話，完全無(wú)法追蹤物流信息，丟件率很高，且丟件不賠。
③ 寄送要求
重量限制：限重2kg(阿富汗除外)；
體積限制（非圓筒貨物）：長(zhǎng)+寬+高≤90cm，單邊最長(zhǎng)為60cm,最小尺寸單邊長(zhǎng)度≥17cm，寬度≥10cm。
④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
快遞費(fèi)視目的國(guó)的不同收取不同的費(fèi)用，大概在62-176元之間。
再加收8元的掛號(hào)費(fèi)。
2.國(guó)際快遞
國(guó)際快遞，主要指ups、fedex、dhl、tnt等快遞業(yè)巨頭構(gòu)成的國(guó)際快遞體系。
國(guó)際快遞的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)快遞環(huán)境的差異，尤其是快遞軟環(huán)境的差異。
不同國(guó)家的不同物流適用法律、不同科技發(fā)展水平、不同的快遞標(biāo)準(zhǔn)以及不同的風(fēng)俗認(rèn)為，都使國(guó)際快遞受到一定的局限。
且國(guó)際快件到達(dá)目的國(guó)家之后，需要在目的國(guó)進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn)，才能將快件送達(dá)最終目的地。
① 優(yōu)點(diǎn)
有自建的全球物流網(wǎng)，時(shí)效高。
按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯。
② 缺點(diǎn)
涉及面廣：
國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門(mén)，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。
風(fēng)險(xiǎn)大：
由于在國(guó)際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，在運(yùn)輸沿途國(guó)際形勢(shì)的變化、社會(huì)的動(dòng)亂，各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、封鎖禁運(yùn)或海盜活動(dòng)等，都可能直接或間接地影響到國(guó)際快遞運(yùn)輸。
價(jià)格貴：
由于中間環(huán)節(jié)較多，且是自建的物流網(wǎng)，所以成本就會(huì)很高，價(jià)格就很貴。
③ 寄送要求
貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便，在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。
對(duì)特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等），包裝后整個(gè)快件貨物的體積長(zhǎng)、寬、高合計(jì)不得少于40cm，最小一邊不得少于5cm。
倘若有以下情況的國(guó)際快遞包裹，需預(yù)先訂艙：
貨物單件維長(zhǎng)超過(guò)330厘米(10英尺25.2英寸)；
貨物單件重量超過(guò)68公斤；
貨物單件不超過(guò)330厘米，重量不超過(guò)68公斤(149.9ib)，但一票貨超過(guò)300公斤(661.4ib)。
部分貨物有特殊要求。
④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)。
國(guó)際快遞包裹的貨物不足 0.5公斤的，按0.5公斤計(jì)費(fèi)；
21kg(46.3ib)以下貨物按照小貨計(jì)費(fèi)，按首重、續(xù)重計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)單位為0.5kg(1.1ib)、21kg及21kg以上貨物按大貨計(jì)費(fèi)；
國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，具體價(jià)格以發(fā)快遞郵包時(shí)，聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。
3.專(zhuān)線物流
專(zhuān)線物流，又稱(chēng)貨運(yùn)專(zhuān)線，指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線目的地。
一般在目的地有自己的分公司或者合作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。
并由合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送。
例如日本專(zhuān)線，就是這個(gè)物流公司專(zhuān)注從中國(guó)運(yùn)送貨物抵達(dá)日本。
目前專(zhuān)線物流模式中美國(guó)專(zhuān)線、歐美專(zhuān)線、澳洲專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線的發(fā)展相對(duì)成熟。
① 優(yōu)點(diǎn)
能集中大批商品運(yùn)輸。
規(guī)模效應(yīng)可以降低成本，使物流價(jià)格較低。
② 缺點(diǎn)
專(zhuān)線一般是貨滿才出發(fā)，所以出發(fā)時(shí)間不確定。
③ 寄送要求
專(zhuān)線對(duì)于貨品沒(méi)有過(guò)多的要求，只要符合國(guó)家進(jìn)出口要求即可。
④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
各家專(zhuān)線收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。
4.海外倉(cāng)儲(chǔ)
賣(mài)家在海外銷(xiāo)售目的地建立海外倉(cāng)庫(kù)。
貨物從本國(guó)出口通過(guò)海運(yùn)、貨運(yùn)、空運(yùn)的形式儲(chǔ)存到該國(guó)的倉(cāng)庫(kù)。
買(mǎi)家通過(guò)網(wǎng)上下單購(gòu)買(mǎi)所需物品后，賣(mài)家只需在網(wǎng)上聯(lián)系海外倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨即可。
① 優(yōu)點(diǎn)
貨物從買(mǎi)家所在國(guó)發(fā)出，大大縮短了從本國(guó)發(fā)貨物流所需要的時(shí)間。
避免物流排倉(cāng)爆倉(cāng)的壓力，也提升了用戶的購(gòu)物體驗(yàn)。
② 缺點(diǎn)
倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用高，資金回流周期長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)成本高。
③ 寄送要求
寄送要求視我們選擇的，將貨物運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)的物流方的要求而定。
④ 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用=頭程費(fèi)用+倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)+本地配送費(fèi)用
頭程費(fèi)用：貨物從中國(guó)到海外倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)。
倉(cāng)儲(chǔ)及處理費(fèi)：客戶貨物存儲(chǔ)在海外倉(cāng)庫(kù)和處理當(dāng)?shù)嘏渌蜁r(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用。
本地配送費(fèi)用：是指在海外當(dāng)?shù)貒?guó)家對(duì)客戶商品進(jìn)行配送產(chǎn)生的本地快遞費(fèi)用。
5.國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)
國(guó)內(nèi)的順豐、ems和四通一達(dá)，都布局了國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。
不過(guò)由于進(jìn)入海外市場(chǎng)的時(shí)間短，所以覆蓋的地區(qū)有限。
相比較而言，ems的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。
因?yàn)樗劳朽]政渠道，可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家。
價(jià)格也相對(duì)較低。
不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，國(guó)際快遞目前還是不推薦使用國(guó)內(nèi)的這些快遞公司。
二、跨境電商物流存在的問(wèn)題
無(wú)論是出口跨境電商還是進(jìn)口跨境電商物流，都存在著兩個(gè)問(wèn)題：
成本高、周期長(zhǎng)。
如今我國(guó)出口跨境電商物流普遍采用的是平郵小包模式，對(duì)于一些時(shí)效性要求比較高的產(chǎn)品，采用國(guó)際商業(yè)快遞的方式。
這些物流方式，都會(huì)因?yàn)槠渲蟹爆嵉牟襟E而增加我們很多的時(shí)間成本和資金成本。
很多同行為了解決這些問(wèn)題，開(kāi)始普遍采用海外倉(cāng)的方式發(fā)貨，來(lái)降低運(yùn)輸成本和節(jié)省時(shí)間。